„2012. július 29-én, azaz az idegenforgalmi főszezon közepén, a menetrendünk szerinti pontos időben megérkeztünk gyönyörű hajónkkal, a Scenic Pearl-lel Budapestre. Útitervünk szerint három napot kívántunk eltölteni a fővárosunk egyik legszebb pontján lévő kikötőhelyen. 151 utasunk kíváncsian várta az Amsterdam-Budapest út egyik csúcspontjának meghirdetett belvárosi kikötést. Ám a teljes 2012-es évre kibérelt kikötőhelyünket a Lánchíd közelében nem vehettük igénybe, miután az illetékes hatóság az egész partszakaszon visszavonta a kikötők üzemeltetési engedélyét." – számol be meglepő tapasztalatairól Somlóvári László hajóskapitány honlapján.
Sok lakossági bejelentés érkezett a rakparti lakóktól, akik zajra és szemétre panaszkodtak a szállodahajókkal kapcsolatban, mondta az Indexnek Blázsovics Lívia, az I. kerületi önkormányzat sajtóreferense. Ezért a kerület nem hosszabbította meg a kikötők most lejárt ötéves közterület-használati szerződéseit. (Az index információi szerint a kerület kikötőnként évi mintegy félmillió forintot kapott.)
A sajtóreferens hozzátette, az éjszakai zajt az okozta, hogy a hajók hálózati csatlakozás hiányában saját aggregátorral termelik a szükséges áramot a kikötés ideje alatt, azaz járatják a motorjaikat. További probléma, hogy a közlekedés sincs megfelelően megoldva. A hajóról leszálló utasok kígyózó sora botladozik az alsó rakparton, nehezen tud átkelni az úton, buszaik pedig gyakran feltartják a forgalmat.
Jogszerűtlenség nem történt, de ésszerűtlenség igen, mondta Hajtó Dénes, az érintett Wikingports üzemeltetési igazgatója. Szerinte az indokok nagyon szubjektívek: néhány éve szakértővel szabványok szerint megmérették a zajt, és kiderült, hogy nem volt határérték-túllépés. Úgy véli, vannak túlérzékeny lakók, de vannak, akiknek tetszik a hajók látványa a vízen.
A hulladékra vonatkozó vádat egyáltalán nem érti Hajtó, ötcsillagos szállodák előtt nem lehet szemétdomb, mondta. Maguk ügyeltek a takarításra. A közlekedés segítésére a rakparton saját pénzből létesítettek zebrás átkelőt, sőt az áramellátást is megoldották volna saját forrásból, de az önkormányzat nem adott aszfaltbontási engedélyt.
A kikötési tilalom hat kikötőt érint. Az idei szezonban még legalább negyven hajó kötött volna ki itt – az érintett szakaszon becslés szerint évente százezer jómódú turista érkezett Budapestre. A hajók most vagy szemben, a pesti oldalon próbálnak kikötni, vagy kénytelen-kelletlen leúsznak a Rákóczi hídig. Hajtó szerint lesz olyan nap még idén, amikor több hajó lesz, mint kikötő. Az egymáshoz kötött hajókon bukdácsolnak majd át a turisták, gigakáosz lesz.
Somlóvári kapitány szerint a kényszerkikötés után a több, egymás mellé kötött hajón keresztül partra botladozó utasok, az utakat szervező külföldi idegenforgalmi irodák és a hajók nemzetközi személyzete nagyon rossz szájízzel gondol Budapestre. Az utas esetleg nem jön vissza, a hajóstársaság esetleg majd más programot szervez a budapesti helyett. „Mi magyar hajósok pedig szégyenkezhetünk a szeretett fővárosunkban tapasztaltak miatt" – teszi hozzá.